外观与基本结构常识
为什么机身大多是圆柱形？
- 空气动力学优势：圆柱形（或更接近流线型的“雪茄”形）是阻力最小的形状之一，在飞行中能最大限度地减少空气阻力,节省燃油。
- 结构强度与压力均匀：在巡航高度，机舱内需要加压（相当于海拔1800-2400米），圆柱形外壳能最均匀地承受内部压力，像气球一样，应力分布均匀，不易破裂，如果是方形，在棱角处会产生巨大的应力集中,非常危险。
- 最大化空间利用率：在有限的横截面积下，圆形内部空间最大，便于安排座位、通道和设备。
机身由什么材料构成？
现代飞机机身通常是复合材料和铝合金的混合体。
- 铝合金：传统材料，优点是成熟、可靠、成本低，主要用在机身框架、蒙皮等部分。
- 复合材料：如碳纤维增强聚合物，优点是强度高、重量轻（比铝轻约20%）、抗疲劳和耐腐蚀，现代宽体客机（如波音787、空客A350）的机身部分（如上半部分）已经大量使用复合材料，以减轻重量,从而提升燃油效率。
机身颜色为什么大多是白色？
这并非偶然,而是基于多重实际考虑：
- 反射阳光，保持凉爽：白色能反射绝大部分阳光，减少机身在地面高温暴晒下的吸热，这样可以：
- 保护机身内部的电子设备和线缆免受高温损害。
- 提高乘客和机组人员的舒适度。
- 减少空调系统的负担,节省燃油。
- 便于发现损伤：任何微小的裂纹、凹坑、油污泄漏或冰霜，在白色的背景下都一目了然，便于地勤人员检查,确保飞行安全。
- 油漆寿命和成本：浅色油漆（尤其是白色）比深色更耐紫外线照射，不易老化褪色，因此重涂的周期更长,降低了维护成本。
机身表面的小孔是做什么的？
您可能会在机身上看到一些排列整齐的小孔，它们不是破损，而是“排水孔”。
- 作用：防止在雨雪天气或洗飞机后，机身上低凹处积水，积水会增加飞机重量，更严重的是，在寒冷天气下结冰，可能导致冰块脱落损坏发动机或影响飞行控制,排水孔让这些水能顺利流走。
内部布局与乘客体验常识
为什么飞机窗户是圆的？
这是一个经典的航空安全问题，答案是为了防止应力集中。
- 方形窗户的致命弱点：早期飞机采用方形窗户，其尖锐的直角是结构上的“弱点”，在飞行中，机身内外压力差会使机身像气球一样被轻微拉伸，方形窗户的直角处会产生巨大的应力集中点，反复的压力循环会导致这些角落产生金属疲劳,最终可能引发灾难性的破裂。
- 圆形的完美解决方案：圆形（或椭圆形）的窗户没有直角，应力可以沿着平滑的曲线均匀分布，大大降低了应力集中，从而保证了结构强度，现代飞机的窗户都由多层高强度 acrylic（亚克力）玻璃制成,非常坚固。
为什么经济舱座位不统一排数？
A330可能是2-4-2布局，而波音777可能是3-3-3或3-4-3布局，这主要取决于飞机的制造商和型号。
- 不同设计：波音和空客在设计飞机“横截面”（即机身“肚子”的粗细）时采用了不同的理念，这直接决定了座位如何排列，空客A320系列机身较窄，所以是3-3布局；而波音777机身更宽，可以容纳3-4-3布局。
- 航空公司选择：即使是同一型号的飞机，航空公司也可以根据自己的服务和市场定位选择不同的座椅布局（选择3-3-3以容纳更多乘客，或选择2-5-2以提供更好的空间感）。
为什么座位上方的行李架叫“Overhead Bin”？
这个词非常形象，在早期飞机上，行李是放在货舱上方的，乘客的座位下方空间有限，随着飞机设计演变，为了方便乘客存取随身行李，设计师将行李架移到了乘客头顶上方，形成了我们今天看到的“头顶行李架”（Overhead Bin）。
安全与应急常识
机身在飞行中会“呼吸”吗？
会的，而且非常频繁，这种现象被称为“机身呼吸”或“压力循环”。
- 原因：在地面时，机舱内外压力相等，起飞后，为了乘客舒适，飞机会将机舱内增压到相当于海拔1800-2400米的压力，在高空（万米以上），外界气压极低，降落时,机舱压力又会逐渐恢复到与地面持平。
- 影响：每一次起降，整个机身就像一个巨大的肺一样，会经历一次“膨胀”和“收缩”，一架飞机在整个寿命期内（通常为20-30年）要经历数万次这样的压力循环,机身材料必须具备极高的抗疲劳性能。
机身最坚固的部分是哪里？
通常被认为是驾驶舱（Cockpit）和机翼连接处（Wing Box）。
- 驾驶舱：这里是飞机的“神经中枢”，必须为飞行员提供最坚固的保护，在发生可控撞地等事故时，驾驶舱结构需要尽可能保持完整,为机组人员提供生存空间。
- 机翼连接处：机翼是产生升力的地方，在飞行中承受着巨大的升力、扭力和弯曲力，机翼与机身连接的结构（称为“翼盒”或“中央翼盒”）是全机受力最集中的区域,因此被设计得异常坚固。
机身窗户上的小孔是做什么的？
仔细观察窗户玻璃，您会发现中间层有一个不起眼的小孔，这是“压力平衡孔”。
- 作用：飞机窗户通常是三层结构，外层玻璃承受主要的气压载荷，内层和中间层提供保护、隔音和防雾，这个小孔连接了中层和外层玻璃,用于平衡两层之间的气压差。
- 原理：这个小孔确保了外层玻璃承受了绝大部分的压力，而内层和中层则处于一个相对低压的环境中，这样，万一外层玻璃出现裂纹，裂纹的扩展会受到限制，不会延伸到内层，从而保证了窗户的完整性,它还能防止玻璃起雾。
运营与维护常识
机身上的贴纸和条纹代表什么？
这些不是装饰，而是重要的“身份证”和信息标签。
- 注册号：如B-1234、JA808，这是飞机在全球唯一的注册号，相当于汽车的“车牌号”。
- 航空公司标志和涂装：用于品牌识别。
- 维护检查标签：通常在机腹或起落架附近，显示最近一次维护检查的日期、内容和负责单位。
- 天线和传感器：机身布满了各种天线（通信、导航、气象雷达）和传感器（空速、温度、压力等），它们是飞机感知外界和与外界沟通的“五官”和“嘴巴”。
为什么飞机落地后机身会“流泪”？
您有时会看到飞机落地后，机身表面有水流下来，俗称“飞机在哭”。
- 冷凝水：在高空巡航时，机舱内温暖湿润的空气与冰冷的机身蒙皮接触（尤其是在寒冷的高空），空气中的水蒸气会凝结成水珠，附着在机身内壁，飞机落地后，外界温度升高,这些冷凝水就会流下来。
- 废水：飞机上的厨房和卫生间使用的水，在排放时可能会带出一些,但这通常量很小。
希望这份梳理能帮助您更全面地了解飞机机身这个看似简单却极其复杂的工程杰作！
